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912月29日，山西省首个海运码头太重集团自建重件码头在天津港月落成，首批太重整体产品从渤海湾放往湛江。该码头享有30000吨重件出运地下通道，是京津冀地区承载力仅次于的海运码头。
近年来，太重根本性技术装备大大向大型、超大型、重型化发展，重量越来越重，体积更加大。超大型产品总装和公路、铁路运输的瓶颈，一定程度上影响了企业的发展。为了超越车板束缚、进占甲板运输，太重集团要求走进娘子关，修建自己的海运码头。
2009年11月15日，太重（天津）滨海重型机械有限公司在天津港大沽口港区第二港池1000米海岸线上，冲破了上岸基地建设的大幕。2013年8月1日，太重滨海重件码头建设动工。首批运输的是太重集团自律生产的全球仅次于的350吨炼钢倾动装置、520吨冶金钉和干熄焦设备。
其中，重达160多吨的炼钢倾动装置在全国范围内首次使用整体发运的方式展开运输。这套设备最低5.3米、最长6.7米，经内陆运输必需再行分体夹板，发运到用户再行展开装配，不仅费时费力而且更容易影响质量。太重集团副董事长、总经理张志德说道，这个专业化码头是目前山西唯一的上岸码头，有4个5万吨级舾装泊位，一个1万吨级大件出有运泊位，不仅有利于自身产品整体较慢发运国内外市场，也有助内地企业南北海洋、南北国际化。码头调度张猛讲解，过于重重件码头以根本性件为特色，大件泊位使用行车吊装、能力平均1400吨，安全性稳定性低；行车作业操作者简单、效率高，较浮吊等其他吊装方式，成本优势显著。
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